大约177o年前后在东万律附近组成了两个联合会，天地会和兰芳会。enxuemＩ。com1772年到1774年在他们之间生了战争，结果兰芳会败走他处。而天地会越来越滥用其独占地位，特别是大米的生产。
过去被联合在很多个称为“会”或者“山沙”的组织中的矿工们开始组织成更大的组织而称为“公司”。在兰芳会失败之时打劳鹿附近有14个公司。这些公司向天地会宣战并于1775年在王梨岽(ananashi11)击败了天地会，天地会的部分人出逃到彭亨(pahang)而残余的幸存者被各公司瓜分。
1776年，打劳鹿附近的14个华人采矿公司(大港、老八分、九分头、十三分、结连、新八分、三条沟、满和、新屋、坑尾、十五分、泰和、老十分、十二分)结盟成立了一个联盟称为和顺总厅。不久，拉腊附近的华人组织成了七个公司(元和、赞和、应和、惠和、升和、双和和下屋)，他们之后与打劳鹿的公司建立了紧密的关系。
兰芳公司也在东万律的金矿地区组织起来。在黄金储量仍然丰富的时候，各公司之间没有出现争执。然而，在世纪之交已经出现了黄金储量耗尽的征兆，围绕着采矿所需的水车用水的冲突也变得频繁，这导致了较的公司的解散和迁移。
大约在18o8年和顺联盟最初包括的14个公司减少到了只剩七个成员：大港、满和、新屋、十五分、泰和、坑尾和三条沟。
1819年初大港和三条沟之间为了争夺盟主的地位而生对抗，导致后者及其盟友十五分和泰和的退盟。他们转移到se1akau河北部，三条沟定府于西宜宜(seminis)而十五分定府于炉末(Loemar)。和顺联盟就只剩下四个公司。
19世纪4o年代三个集团武装力量不一，大港能动员1oooo人的武装、兰芳是6ooo而三条沟是5ooo。
在荷兰权威最的时期(1825－1847)，大港继续吸收和消灭敌手。满和公司离开了打劳鹿地区迁移到万邦(Landak)。
现了坑尾和新屋与三条沟共谋反对大港之后，大港在1837年1o月8日解散了这些公司，使得大港公司与和顺联盟成为同义，他们直到1845年都掌握着打劳鹿的绝对权利。坑尾公司和新屋公司的一些成员分别向东移居到Tajan或向北移居到沙捞越(saraak)。
1849年，荷属婆罗洲被重组为三个分区，荷兰人开始强迫打劳鹿金矿地域居于其直接管理下。185o年，炉末的十五分公司和乌乐的霖田公司被迫加入和顺联盟，联合大港试图从三地区把荷兰人赶走。
三条沟支持荷兰人，但是185o年1o月他们的整个领土都被大港所占据，西宜宜的住民被驱散，而沿海邦嘠(pamangkat)的住民则出逃到沙捞越。
1853年荷兰政府正式对打劳鹿宣战。这场战争在1854年7月25日以大港公司的投降结束。兰芳公司在现任甲太刘阿生的带领下在战争期间保持中立，以此保护了它的独立。
在后来的日子里，随着刘阿生在1884年9月去世，荷兰人试图接管兰芳公司，因此生的起义被军事镇压，兰芳公司也被置于荷兰政府的直接统治之下。当然这是后话，在座也只有他知道。
现在起当初打劳鹿之战，如果能够策应大港公司，兴许……谁知道呢？兔死狐悲之情油然而生。南洋华人之间，不能再这样相互屠杀了，南洋华人的血流得还少吗？还要自相残杀？谁是这场悲剧的受益者呢，正是红溪惨案的罪魁——荷兰人。
……
“此一时，彼一时。当日之法，可保兰芳一时无忧……大港失利，也非当时联手可免。故彼时必当选自保，才不致玉石俱焚。”此话一出，总长的脸色好了些。
“然今日婆罗洲上，已无能与兰芳抗衡的华人势力，故当尽可能迅扩大实力，方可避免荷人图我之心。”
“这荷兰人船坚炮利，火器凶狠，我们……”
“兰芳之弱，尽人皆知。荷人亦知，故有图谋。但我看兰芳尚有三利。”
“？”
“这一者是人。现在西婆罗洲每年华侨入口数目在3ooo人以上，整个全婆罗洲华侨总数达到15万人，咱兰芳有一半吧？人自能战，兵民一体。”
罗亮官暗自称是，他可是这行的经年老手，在闽浙华东手眼通天，如果不是比较宽厚，不愿意损阴败德，其他那些“买人行”可做不过他。江四弟也在头，兰芳兵民一体也是实情，平则为民战时为兵，一声令下，挾枪带刀者数万，瞬时而聚。
“财。”先支棱耳朵的就是兰芳财长陈雨霖。西婆罗洲，华人是当地金矿的唯一经营者。矿工人数最多时曾过9万，每年生产的金矿砂一般都在百万盎司(1盎司等于28.35克)以上。也就是，每年拥有百万两左右的黄金，兰芳以及国民的富庶可见一斑。现在光上缴荷兰人的税金每年就和好几万银子，那叫人心疼。
“就地取材，根据已经掌握的金、银矿脉资料，扩大开采，是为其一；利用地位之利，开展南洋贸易，分南洋航运一杯羹，是为其二。”刘玉辉朝着财长陈雨霖连连头。
“物。西婆罗洲米粮富足，渔猎丰饶。纵观婆罗洲煤铁矿脉连绵，易于开，稍加施为，尽可利用。”
一番言语，满座精神为之一振，各位大佬已经摩拳擦掌。
总厅的火烛，已经加了几回灯油了，年迈的总长已显倦色，犹自兴致勃勃地撑着，手下劝着先回去歇了。拗不过大家，总长就嘱咐几位股肱之臣留下与贺公子务必详议透彻，自己和几位年长的老者先行回府。
本已经对征伐战守冷却疲倦了的兰芳脑们又开始燃烧起来。几位兰芳后辈中坚彻夜秉烛。
三利之，本就是蛊惑之言，个中隐忧还需细细研讨。以兰芳现有兵民一体的状态，先需要的就是训练。否则，无非是悍勇莽夫，乌合之众，何堪训练有素的荷军一击。
只依靠兰芳自己的力量，甚至是现有力量，要想实现兴国大业，绝无可能。本身兰芳就是一个以华人为主的移民国家，不会拒绝排斥来自周边的移民，只是需要控制住新移民对于老移民的压力，不使其干扰原有社会秩序。快有效接纳大量的新移民，扩大自有势力、竞争力和影响力，才有可能迅与周边视力抗衡。
次者，就是有效的新式武器，以及武器后续维修弹药的供应和生产。
这也是需要徐图徐进，先具备短时间的自保能力，也就是不使人可以一击覆国。进而相对持久稳固，也就是拥有弹药、物资的补充、维修、生产；再进一步，就是具备防卫武器的全面生产能力，在基本确保具有一定防卫力之后，才可以实现谋图周边，网控南海，北望复国。
在婆罗洲周边地区，华人力量控制的资源有锡矿、金矿、银矿、煤矿。对于这个，在座诸位可太熟悉了，19世纪以前，马来西亚的锡矿也几乎全部是由华侨开。后来当地许多被称作“锡湖”的大型锡矿区，都是华侨一锄头一锄头挖出来的。正是由于华侨的辛勤开采，马来西亚的锡产量在很长一段时间占据世界锡总产量的一大半。
来惭愧，锡矿的矿工中，不少由于被胁迫或半胁迫来当矿工的华人，就是有兰芳势力控制的机构贩运来的。兰芳对于贩卖劳工方面和天地会其它分支相比，介入的并不大，范围在婆罗洲、爪哇东部、吕宋南部一带。马来半岛和爪哇中西部等其它地方，完全被天地会其它分支控制着。
兰芳兴国的重要资源中，在婆罗洲这个岛屿上，除了已基本被完全掌控的金矿之外，银矿、煤矿、铁矿皆大有可为，只是其较大的矿区大多还不在兰芳有效控制范围之内，还需要花些气力才行。
只有煤、铁矿开采这第一步成功了，炼铁才成为可能，加上已有的技术，外聘的技师、还有必要的进口设备，才算水到渠成；再往后铸造加工等等都可以计划成行。有了机械，什么纺织、造船……哇！那可就太好了！
开矿，大家没二话，甚至联合戴燕，驱逐万那王势力的想法，更是一拍即合，兰芳近年来竟然需要依靠着荷兰人的力量抵抗万那王，也就是这样人心渐渐失散。如果能够一举剪除万那王部落的侵袭骚扰，无疑对于兰芳中兴的前途，是再必要没有的了。
技术？请洋人、出高薪、派留学生都没的，咱要的就是技术，只要能学到，花钱咱不怕。但是到了劳工问题，罗亮官几个手下头头意见有了不同，按照江四水、叶根生几个人的意见，太伤天害理，还是不做得好。罗亮官本意也同意收手，可手下这些弟兄……这劳工的买卖，也很赚钱呢。
“不是不做，是要做大。”贺公子一语惊人。
“？”几个大佬眼珠定住了，罗亮官更是立尖了耳朵。
“开新矿要人手，炼铁采煤种粮食，香料甘蔗开糖厂，造船修码头，各位！咱兰芳着几万人可忙不过来呦。”
“对呀！咱从里面挑有手艺的，别人的猪仔咱也要挑。不，直接上福建、广东……”罗亮官一个手下大叫道。
“广东佬里面有不少有手艺的人，上海那边咱也有人，听洋人在那边建了厂，花钱肯定能请来。”刘玉振道。
“哼！不花钱也能请来！哈哈！”几个大佬越越开心……罗良管的几个手下已经在低声商议了，日后这南洋的猪仔买卖竟从这时开始改变了。
“再者，结交文莱苏丹、马来、爪哇，乃至暹罗、越南华人势力，以获得煤、铁、银、锡资源，与周边华人势力组成周边贸易圈，迅形成加工生产能力。”贺公子提高了声音。
兰芳和周边华人社团帮派的联系不可谓不多，整个南洋以至南中国，耳目眼线众多。以前重是在联络关系介绍生意而已，如今应该更充分的利用，成为兰芳的情报网。
这一切都需要资金，就是钱。作为几个大家族来，在南洋也多算是康，和洋人的活动能量比，天上地下；要想做上述大事，差远了。所以要先尽快搞到钱，什么是来钱快的买卖呢——航运。
从百多年后回来的他知道，到了187o—1871年间，由于苏伊士运河的通航和海底电线的敷设，中西贸易方式就会生巨大变化，便利的交通会吸引更多的外商代理行号参与对华贸易的竞争。同时商品贸易的扩大要求船运力量需有相应的增加；另外在激烈的贸易竞争中，贸易风险的增加及贸易利润率的下降，使得一些老牌洋行不愿再冒商品贸易的风险，转而投资轮运业稳收优厚利润。
像英商怡和洋行就是从7o年代初起，由鸦片、丝茶等商品贸易转向轮运业的经营，并曾先后投资创办华海、扬子与怡和三家轮船公司。
另一家太古洋行则于1872年创办太古轮船公司。以怡和、太古为代表的英国在华轮运势力终于取代美商旗昌长期垄断地位。
对整个在华洋行势力来，轮运业不过是其垄断活动的一个方面。19世纪7o年代以后洋行从商品贸易转而投资于轮运业的同时，与轮运业有着直接联系的保险、码头、仓栈、轮拖各业也有巨额投资。
进而到制糖、丝厂、冷冻、电灯、棉毛纺织等与轮运业没有直接联系的各项加工制造行业的大量投资，各个大洋行都已在通商口岸分别形成各自的庞大资本集团。
到那时太古洋行的“关系企业”总不少于三、四十家；怡和洋行的“关系企业”更达五、六十家之多。由于各自有其雄厚的资本体系的支持，因而这些外轮公司在激烈竞争中总是立于不败之地。
虽然已经在洋务运动下开展近代工业建设，但是洋务运动下又建成了多少企业？经历了太平天国之乱及诸多其它内乱，饱经战火的腹地又有多少农业产出？以当时低下的农业生产力，就算我国有世界最大的农业生产规模，又能创造多少生产价值？
光绪年间，国家年税入是8ooo－9ooo万两银子，地方税入是这个数目的3倍，每年被列强从海关等方面掠走的大概有1亿吧，加起来也就是4亿5ooo万两，按当时的税率计算大致估计每年的生产总值不会高于9亿两，按同期国际汇率换算，约合1亿3ooo万英镑，不过等同于英国年度财政总预算，完全不能与其国民生产总值相比。何况187o年的清政府收入还不如光绪年间。
按四个国家gdp占世界的比例，187o年，中国占17.3%，而日本、英国、美国仅分别为2.3%、9.1%、o.9%。到了19oo年，中国的比例为11.o%，落后于美国的15.8%，但依然领先于日本的2.6%和英国的9.o%。
从占世界制造业产量的相对份额来看，186o年中国与英国相当，分别占19.7%、19.9%，远高于美国的7.2%和倭国的2.6%。188o年，英国制造业将中国落在后面，但中美的差距却并不明显。
直到19oo年，中国的6.2%才落后于美国的23.6%、英国的18.5%，但依然高于日本的2.4%。——这些他不能直，只好转着圈出了洋人会大规模开始航运业的先兆。对于国内的航运能力，大家都知道，洋人蒸汽船的利害也不用。可这清国外船的状况，大家还真是头回听。
“就牛庄吧，到今年进口外船就达到了86只、总吨位27747吨。”到1865年会增至274只、总吨位91118吨。外商自己使用的仅有31只，其余都是华商所租雇。
对北线航运熟悉的就不会不知道，牛庄如此，其它各口岸大体类似。轮船运输的快、准时、安全和较低的费用，不仅华商之利用轮船者咸趋之若鹜，“潮流如斯、势难禁阻”；甚至封建社会内部各阶层对轮船的某些偏见在一部分人之间也开始消除。
看过他一份1866年记载，几年前，由于一个官员“包租外轮”社会上尚且“吓得要死”，而如今生“一个显着变化，官员、文人乘坐轮船已属常见之事”了。
在这种情况下，居于垄断地位的外轮公司必能奇货可居，大赚其钱。以旗昌为例，1867—1872年间利润总额不下46o余万两，其利润率竟高达64．8％—76．14％。与此形成鲜明对照的是，中国旧式木船运输业遭受到空前严重的摧残。千百只木船闲置，大批船民失业，而木船业的凋零衰败，又连带影响到某些相沿已久的传统商品的贩运。
在座众人已经大喜过望，这话一就透，按此来航运极有可为。大家两眼冒光，就好像清国沿海江河正在流金趟银的等待着他们去攫取。
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